Miércoles, 12 de Diciembre de 2018

Matthei revela mitigaciones que permitirían a Paulmann abrir megatorre Costanera Center

ChileEl Mercurio, Chile 12 de diciembre de 2018

La alcaldesa de Providencia afirma que Cencosud acogió los trabajos que propuso el municipio y que deben ser revisados por la Seremi de Transportes.

Múltiples e intensas fueron las reuniones durante el último año y medio entre la Municipalidad de Providencia, Cencosud, el Ministerio de Transportes y la Seremi de ese ramo, entre otros organismos, para zanjar las mitigaciones clave que le permitirían al empresario Horst Paulmann abrir definitivamente la torre principal del complejo comercial Costanera Center.
Esto, de todos modos, ocurre después de una década de negociaciones de la empresa con diferentes entidades y autoridades del Estado, por este mismo tema.
Un total de 34 obras, distribuidas en siete grupos, considera la propuesta de Providencia que fue recogida por Cencosud en su plan de modificación del Estudio de Impacto Sobre el Sistema de Transporte Urbano (Eistu), de 2009, sostiene la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei. Ese documento debe ser revisado por la Seremi de Transportes y habría plazo hasta el 26 de octubre para realizar observaciones.
El costo de las obras es de US$ 18 millones, pero no es el valor final, pues el cálculo realizado en un estudio del Dictuc, a petición del municipio, no considera trámites, permisos o imprevistos, por lo que el precio podría subir entre 60% y 100%, indica Matthei.
En general, se trata de obras (ver recuadro) que recogerán el impacto peatonal actual y proyectado del Costanera Center. Esto, porque las mitigaciones del Eistu, de perfil más vehicular, han quedado obsoletas, señalan en Providencia. Así, el Dictuc modeló los nuevos trabajos con costos semejantes a los que consideró originalmente Costanera Center.
Estos trabajos de mitigación propuestos por el municipio forman parte de la Etapa 3 (subdividida en A, B y C) que le permitiría a Costanera Center abrir los cerca de 78 mil metros cuadrados de su Torre 2, edificio de 300 metros de altura, el más alto de Sudamérica, que albergará oficinas y un hotel.
Además del mall , hoy solo están siendo ocupados 15 mil m {+2} de oficinas autorizados, los que fueron colocados con la asesoría de JLL en un plazo de 24 meses y que están siendo utilizados por siete arrendatarios.
La Etapa 4, que considera un túnel en la avenida Andrés Bello (de unos US$ 40 millones), no está considerada en este acuerdo, ya que no existe claridad respecto de si las obras del Costanera Center avanzarán hasta completar los 5.695 estacionamientos, con lo cual se debía activar dicha obra subterránea. Hoy, el recinto considera unos 4.500 aparcamientos, indican en la municipalidad.
"Ellos presentaron las obras que a nosotros nos gustaría, en eso hemos andado de la mano. Si el ministerio las acepta o no, o propone otras, eso escapa de nuestras manos", señala Matthei.
La alcaldesa afirma que les interesa que la Torre 2 empiece a funcionar por tres motivos. Uno de ellos es que "necesitamos conocer cuál es el real efecto de ese edificio en la vida de la comuna y la ciudad", comenta. La exministra de Trabajo agrega que hay personas que afirman que en la zona del Costanera Center cabe la torre del futuro teleférico que uniría la zona oriente con Ciudad Empresarial de Huechuraba, pero ella estima que no habrá el espacio adecuado cuando se advierta la cantidad real de peatones ligada a la megatorre, cuando esta opere a plenitud.
"En segundo lugar, la torre nos traerá ingresos por patentes. Como tercera razón, desde el punto de vista del país, me parece inaceptable que una inversión de ese tamaño no esté funcionando, es una muy mala señal para los inversionistas. No puede ser que un edificio de ese tamaño esté listo hace cinco años y no se pueda usar, con contratos que están listos, con hoteles esperando", sostiene.
El pasado domingo en "El Mercurio", Horst Paulmann comentó -consultado sobre los problemas que ha enfrentado el Costanera Center- que "esto es una vergüenza. Nosotros tenemos la obligación de hacer el trabajo que el Gobierno no quiere. !Ni nos reciben los planos¡ Nos exigen cosas y nosotros no le damos solución legítima, porque no hay solución legítima. Hay que sacar una ley para esto".
Valores y transparencia
Evelyn Matthei recuerda que esta propuesta de obras, bajo criterios Dictuc, se produce también luego del visto bueno de la Contraloría General de la República al desarrollo de un convenio entre Providencia y Cencosud para que la empresa entregue la totalidad de los dineros de las mitigaciones al municipio (ver recuadro).
"Nos interesa que esto se haga rápido y en absoluta transparencia, porque aquí está el prestigio del municipio, de nuestros profesionales y mi credibilidad", sostiene.
La edil recalca que los costos señalados por el Dictuc no expresan el precio final de las obras. "El valor total, probablemente va a andar entre un 60% y 100% adicional. Esa es nuestra estimación. Porque hay cosas que no se consideran, porque no se mide la instalación de obras, permisos administrativos, gastos generales o imprevistos", señala. De ese modo, los trabajos podrían alcanzar hasta los US$ 36 millones, añade.
Como ejemplo, indica que los permisos que debía tramitar la Intendencia para construir una ciclovía en el río Mapocho le costaban unos $1.000 millones.
''Me parece inaceptable que una inversión de ese tamaño no esté funcionando, es una muy mala señal para los inversionistas".
''Nos interesa que esto se haga rápido y en absoluta transparencia, porque aquí está el prestigio del municipio, de nuestros profesionales y mi credibilidad". EVELYN MATTHEI Alcaldesa de Providencia
Traspaso de fondos o faenas primero: la gran preocupaciónUna de las preocupaciones relevantes de la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei, es si la División de Desarrollo Urbano (DDU) del Ministerio de Vivienda y Urbanismo aceptará que el dinero de las mitigaciones sea traspasado al municipio para aprobar la habilitación de metros cuadrados de la megatorre o bien dirá que las obras se hagan primero. En este último caso, el municipio prefiere que la empresa se encargue de los trabajos. Para el primer caso (recibir montos), Providencia cuenta con aprobación de la Contraloría.
Si la autoridad (UDD) estima que primero deben estar concluidos los trabajos de mitigación antes de autorizar la parte restante de la Torre 2 del proyecto de Horst Paulmann, podrían pasar cerca de tres años más para que el edificio se habite totalmente, estiman en Providencia.
Los dineros por parte de la compañía podrían ser transferidos paulatinamente al municipio, para que este se encargue de construir las obras. A la vez, este último validaría en forma proporcional al traspaso de fondos, la habilitación del edificio.
Las mejoras urbanas del plan de la alcaldesa que debe financiar el holding CencosudAlgunos de los trabajos que no se realizarán y que tenían más relación con el tráfico vehicular, estaban ligados a Sánchez Fontecilla, Tobalaba y Apoquindo, e implicaban expropiaciones de terrenos y viviendas, que no podía hacer un privado, explican en Providencia. En el documento de las propuestas del municipio para las mitigaciones del Costanera Center se advierten siete grupos que suman 34 obras.
En el primer ítem se encuentran mejoramientos urbanos entre Vitacura y Apoquindo, Apoquindo y El Bosque, y una rampa en la avenida Holanda, ejecutada por Cencosud. Luego, vinculado al "Plan centro Providencia" se advierten faenas en avenida Providencia entre Los Leones y Tobalaba.
Se añade un plan de mejoramiento peatonal en el nudo Suecia-Providencia. El programa de ciclovías, en tanto, involucra a las calles Luis Thayer Ojeda, Lota (desde Ricardo Lyon a Tobalaba) y Carlos Antúnez (Andrés Bello-Tobalaba).
El proyecto "calles vivas" incluye mejoras urbanas relevantes en General Holley, Bucarest, Santa Magdalena, Andrés de Fuenzalida, Las Urbinas, Guardia Vieja y Las Bellotas.
Se agrega un plan de puentes y pasarelas con mejoras peatonales y para ciclistas en los puentes vehiculares existentes sobre el Canal San Carlos. Asimismo, se consideran estudios y temas de gestión de tránsito. Aquí se menciona, entre otros, un análisis e implementación de iluminación eficiente en paraderos de transporte público.
Otro grupo de obras, 11 en total, involucran mejoras de pavimento, un semáforo frente al Hospital Metropolitano, embellecimiento del entorno del canal San Carlos, cruces peatonales, entre varios otros.
La alcaldesa Evelyn Matthei precisa que estas obras consideran un diseño que impediría la instalación de comercio ambulante, uno de los temas que ha aquejado al sector cercano a Costanera Center. "Estoy súper optimista", añade la edil, ya que señala que el esfuerzo de las reuniones sistemáticas entre los actores es primera vez que se realiza y podría terminar con resultados positivos.