Plan de rescate de Transmilenio, aún sin definirse

El plan de rescate con el que el Distrito busca inyectar a Transmilenio $1,1 billones adicionales para garantizar la operación del sistema hasta fin de año continúa en vilo. Ayer la Comisión de Hacienda del Concejo de Bogotá aplazó hasta el viernes la votación del proyecto de Acuerdo No. 265 de 2021, con el que la Alcaldía no solo busca estos recursos, sino también otros $670.000 millones (que hacen parte de un total de $1,7 billones del ‘Plan de rescate social’ para este año y para 2022. El gerente de Transmilenio, Felipe Ramírez, aseguró esta semana que "en caso de no ser aprobados los recursos en el Concejo de Bogotá, la dificultad será la suspensión de la operación a finales del mes de agosto y principios de septiembre". Según la Alcaldía y Transmilenio, los ingresos del sistema se han visto afectados desde el inicio de la pandemia por la reducción en el uso que hacen los ciudadanos debido a las restricciones por el covid, lo que afecta directamente el recaudo. Por ello, el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), con el que el Distrito financia al sistema, solo contaría con recursos para cubrir los gastos relativos del 2021, de acuerdo con las autoridades. El ‘hueco’ en las arcas de Transmilenio no es un caso aislado, pues a nivel global los sistemas de transporte han enfrentado mayores presiones en sus finanzas por cuenta de la pandemia. En el caso de los ocho sistemas de Colombia, la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (Simus) estima que este año se duplicaría el déficit ocasionado por la pandemia en 2020, que llegó a $2 billones, con lo que ascendería a una cifra mayor a los $4 billones. Por ello, el Gobierno incluyó un artículo en el proyecto de Reforma Tributaria con el que se busca garantizar la cofinanciación del 50% de la operación de los sistemas. Sin embargo, algunas voces en el Concejo consideran que no se resuelve el problema estructural. La concejala María Susana Muhamad, sostuvo que "Transmilenio tiene $800.000 millones en su presupuesto para obras sin ejecutar ni comprometer, que podría traslado al FET", y solicitó a la empresa pensar en una solución que resuelva estructuralmente la crisis. Por su parte, la presidenta de la Comisión Tercera, Luz Marina Gordillo, dijo que "no se pueden utilizar recursos del cupo de endeudamiento para cubrir el déficit de Transmilenio".