Já pensou em investir em ferraris e porsches clássicos?

Na esteira da paixão por carros nutrida pelos brasileiros, a gestora Azimut Brasil anunciou o lançamento de um fundo de investimentos que possibilita aos clientes investirem no mercado de compra e venda de carros clássicos de luxo.
O evento de lançamento foi na loja da Ferrari, na capital paulista. Na "garagem" do fundo, já há duas Ferraris para lá de exclusivas. Uma delas é o modelo superesportivo 499P, que venceu a clássica corrida 24 Horas de Le Mans em 2023. Isso alçou a escuderia ao lugar mais alto do pódio 58 anos após a última vitória da marca. Nesse projeto, a Azimut está desde a concepção. A criação do fundo foi antecipada pelo Valor Econômico.
O foco dos carros do fundo são os que valem mais de €1 milhão (R$5,3 milhões).
Mas o produto financeiro ainda é bem exclusivo. Nas palavras de Wilson Barcellos, CEO da Azimut Brasil, é um clube seleto. Apenas clientes que já possuem gerenciamento de fortuna pela casa podem optar pelo investimento no negócio, que tem valor de R$ 500 mil mínimo de aporte:
" É um produto de luxo, que cresce duas vezes mais que o percentual do PIB. Dentro desse mercado de luxo, o de carros clássicos cresce duas vezes mais.
A outra raridade é a única Ferrari verde produzida no mundo, na década de 1950.
Atualmente, o fundo possui 13 automóveis extraordinários, o equivalente a R$ 500 milhões. A meta da gestora é dobrar o patrimônio em três anos. O alvo de valorização pretendido é de 8% ao ano, mais a variação cambial.
O setor, que teve a menor variação negativa comparado a outros mercados de luxo durante a pandemia, registrou valorização de 185% em dez anos. Apreciado por quem tem alto poder aquisitivo, o mercado de relógios teve variação de 147%; de vinhos, 162%, e o de arte, 91%.
A equipe de gestão do fundo conta com a parceria da própria Ferrari, além da Rossocorsa, uma tradicional concessionária da marca italiana. Outras especialistas em gestão e restauração de veículos clássicos também monitoram o mercado em todo mundo, na busca de raridades que possam se valorizar e agregar ao bolso dos investidores:
" Às vezes, conseguimos comprar e restaurar modelos que nem as fábricas sabem da existência, por serem muito antigos. Isso valoriza e muito.
Apesar do piso de investimentos ser alto, o chefe da gestora disse que recebeu diversas mensagens na busca pelo investimento:
" Fiquei surpreso com a paixão do brasileiro por ter acesso a produtos que eles tinham na infância como um grande objeto de desejo e ainda hoje como uma paixão.
A exclusividade também está no retorno. Para auferir algum resultado, a gestora pede um tempo mínimo de dois anos para a requisição de futuros rendimentos pelos clientes. E há um período de 12 meses a mais para o valor "cair na conta" após o pedido.
Segundo a plataforma de análises de mercado Statista, o mercado mundial de carros clássicos movimentou mais de US$ 32 bilhões em 2022. A previsão é que a cifra chegue a US$ 46 bilhões em 2026.
Em maio de 2022, a venda do clássico de 1955 Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, que teve apenas duas unidades produzidas, atingiu a marca recorde de US$ 142 milhões, algo em torno de R$ 700 milhões.
A Federação Mundial de Veículos Antigos (Fiva) define um modelo antigo como aquele que tenha pelo menos 30 anos, preservados e mantidos em condições historicamente corretas. Mas, apesar de serem feitos para locomoção, esses carros antigos não podem ser utilizados como meio de transporte diário.
Atualmente, a busca maior são pelos neocolecionáveis, veículos produzidos nas décadas de 1980 e 1990. O investimento para adquirir um clássico começa em R$ 30 mil e alcançar os milhões.
As marcas dos veículos do fundo da Azimut também têm alta na procura por aqui. Uma Ferrari 360, produzida entre o fim dos anos 1990 e início dos 2000 (e que ainda não tem 30 anos), custava US$ 40 mil há dois anos. Hoje, o modelo está avaliado em mais de US$ 100 mil.
Modelos da Porsche estão em franca valorização, como as primeiras gerações do 911, Boxster e Cayman.