El Comercio, Perú
30 de mayo de 2026
VEHÍCULOS VMPLa mayoría de procedencia china, ?scooters? eléctricos, monopatines y algunas bicicletas eléctricas de asistencia al pedaleo son vehículos pequeños que, pese a la normativa que limita su velocidad a 25 km/h, sus conductores suelen superarla. A pesar de que se prohíbe llevar a pasajeros, circulan con dos ocupantes.
Más de 200 vehículos eléctricos invadieron ilegalmente la ciclovía de la avenida Arequipa en apenas cinco horas. El registro realizado por El Comercio entre las 7 a.m. y las 12 m. en el cruce con Javier Prado no solo evidencia el crecimiento acelerado de esta forma de movilidad en Lima, sino también el fracaso de las autoridades para controlar un problema que ya desbordó cualquier vacío normativo.Lo que hoy ocurre en una de las ciclovías más importantes de la capital es, en la práctica, una ocupación desordenada de un espacio diseñado para bicicletas y vehículos ligeros. Scooters eléctricos conviven con bicimotos, motos eléctricas e incluso trimotos de carga capaces de alcanzar velocidades de hasta 60 o 70 kilómetros por hora. El resultado es una mezcla peligrosa de vehículos con pesos, dimensiones y capacidades completamente distintas compartiendo un corredor estrecho y sin fiscalización real.La situación es especialmente grave porque la normativa peruana sí establece límites claros. Los vehículos de movilidad personal (VMP), como ?scooters? y monopatines eléctricos, no pueden superar los 25 km/h para circular por ciclovías y solo pueden transportar a una persona. En cambio, motos y bicimotos eléctricas de mayor potencia deben contar con placa, SOAT, licencia y circular por la pista como cualquier vehículo motorizado. Sin embargo, en la práctica, la norma parece inexistente.El problema no es únicamente regulatorio, sino de ausencia de control. La Municipalidad de Lima y las autoridades de transporte han permitido que las ciclovías se conviertan en corredores híbridos donde predominan vehículos que claramente no deberían estar allí. Basta recorrer la avenida Arequipa para observar adelantamientos agresivos, maniobras peligrosas y unidades que ocupan casi todo el ancho de la vía exclusiva.Jaime Graña Belmont, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), recordó que la velocidad máxima de 25 km/h corresponde a la capacidad de fábrica del vehículo y no a la velocidad a la que circunstancialmente pueda desplazarse. ?Hay empresas que siguen ofreciendo motos o ?scooters? capaces de alcanzar 50 o 60 km/h asegurando que no requieren placa, licencia o SOAT, cuando no es así?, señaló.
