El Comercio, Perú
3 de junio de 2026
Acuerdo incorpora inversiones para la línea 2 del metro. Gremios del sector aéreo y turístico cuestionan que se mantenga la TUUA internacional sin sustento técnico adecuado.
Tras meses de negociaciones, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, anunció la firma de la adenda 9 al contrato de concesión con Lima Airport Partners (LAP), vigente hasta el 2041. La principal medida establece la exención de la tarifa unificada por uso de aeropuerto (TUUA) para conexiones nacionales.El anuncio ministerial se realizó durante la conmemoración del primer año de operaciones del nuevo aeropuerto Jorge Chávez, cuya ampliación demandó más de US$2.400 millones.Juan José Salmón, CEO de LAP, detalló que la adenda 9 se centró en lo relacionado a la reversión de áreas de la línea 2 del metro, inversiones de terceros calificados y la TUUA de transferencia para conexiones nacionales. Respecto al segundo punto, comentó que se refiere a que los proyectos de ciudad aeropuerto requieren plazos de recuperación (20-30 años) superiores a los 15 años restantes de concesión, por lo que la adenda regula acorde con la nueva ley de APP, para la cesión de posesión contractual al término del contrato de concesión y lineamientos para la celebración de contratos. En cuanto a la TUUA para las conexiones nacionales, el ejecutivo explicó que en la adenda se incluye el compromiso de no cobrar la TUUA de transferencia nacional. El Estado renuncia a la retribución de 46,511%, en tanto LAP recibe una compensación por cada pasajero, sobre el 95% de la tarifa vigente y el concesionario mantiene el pago de la tasa regulatoria a Ositrán.Salmón señaló que la TUUA para conexiones internacionales no fue incluida porque las aerolíneas no habrían entregado información sobre su impacto en la demanda de vuelos y pasajeros.?Rechazo?En tanto, los gremios aeronáuticos y turísticos expresaron su preocupación por la firma de la adenda 9, al considerar que no atiende las necesidades del sector. Criticaron que solo elimine la TUUA para conexiones nacionales y mantenga el cobro en las internacionales hasta el 2041 ?sin un sustento técnico adecuado?. Según indicaron, esta tarifa ya causó la cancelación de ocho rutas internacionales y generaría pérdidas de US$33 millones en turismo receptivo en el 2026. Además, señalaron que la adenda avanza mientras siguen activos tres procesos judiciales activos: una acción contencioso-administrativa y dos demandas de amparo.
