El Comercio, Perú
4 de junio de 2026
Demora. El túnel subterráneo peatonal de 174 metros que unirá ambas estaciones estará concluido en junio; sin embargo, su apertura depende de que finalice la etapa 1 de la línea 2. El recorrido entre ambos sistemas tomará cinco minutos y no implicará integración tarifaria.
El primer metro subterráneo del Perú tendrá conexión con el Metropolitano. Así lo anunció el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes (DGPPT). La conexión se realizará mediante una galería subterránea o túnel que unirá la estación central de la línea 2 del metro de Lima con la estación central del Metropolitano, con el objetivo de optimizar los tiempos de viaje y marcar un precedente en la integración del sistema de transporte público.El túnel estará concluido el 10 de junio, pero los pasajeros no podrán usarlo hasta que finalice la etapa 1B de la línea 2, lo que podría tomar hasta dos años. La obra, impulsada desde la DGPPT, avanza en la estación central del Cercado de Lima y representa el primer paso hacia la integración física de ambos sistemas.Félix Tam, especialista de la línea 2 de esa dirección, confirmó a El Comercio que la galería forma parte de las obras civiles de la estación central, que registra un avance del 74%. “Son 174 metros de longitud, de los cuales ya se han ejecutado 140 y quedan pendientes 34. Por eso se ha solicitado el cerramiento de la zona para evitar daños, ya que la profundidad del trabajo lo exige”, explicó. Los trabajos comenzaron el 20 de mayo.Tam fue claro sobre los plazos: el túnel estará listo el 10 de junio, pero su apertura depende de que entre en operación toda la etapa 1B. “Proyectamos que culminará en un plazo estimado de dos años. Ahí recién se utilizaría este transbordo”, precisó. Respecto al cronograma global, advirtió que “se encuentra desfasado” y que el MTC y el concesionario negocian un nuevo cronograma actualizado.El túnel será exclusivamente peatonal y está incluido en el presupuesto de las obras civiles de la estación central, con un costo promedio de 20 millones de dólares por estación. No habrá integración tarifaria: “No se podrá conservar el pasaje para el siguiente medio de transporte, sino que se deberá abonar lo correspondiente a cada servicio”, aclaró Tam. El beneficio será el tiempo: el recorrido por la galería tomará cinco minutos sin salir a la superficie. Con la línea 2 operativa, el viaje desde Ate hasta la estación central tomará 22 minutos, y el tramo completo hasta el Callao, 35 minutos.?Cierre vehicular?Las obras obligaron al cierre de la rampa que conecta el Paseo de los Héroes Navales con la plaza Grau y la Vía Expresa, en sentido norte-sur. El director de Infraestructura de la ATU, Carlos Peña, pidió a los conductores utilizar el desvío por la avenida Paseo de la República, bordeando la plaza Grau, para ingresar a la Vía Expresa antes de llegar a la avenida 28 de Julio. Aclaró que en el sentido sur-norte no habrá afectación y que el Metropolitano continuará operando con normalidad.Especialistas consultados por El Comercio saludaron la iniciativa. Roberto Vélez, gerente general de AMovernos y exsecretario técnico del Consejo de Transportes de Lima y Callao, destacó que “se está contribuyendo a la integración modal, lo que significa que el ciudadano no va a tener que esforzarse mucho para trasladarse de un modo de transporte a otro”. Señaló, no obstante, que queda pendiente la integración tarifaria: “Con una misma tarjeta se pueda cambiar de modo de transporte. Eso tendría que verse en una siguiente etapa”.Carlos Morales, docente de Urbanismo de la Universidad de Lima, consideró que “esta interconexión es fundamental, ya que por primera vez se integrarán dos sistemas de transporte público masivo” y que permitirá mejores oportunidades de acceso a empleo, educación y salud. Agregó que cuando el proyecto culmine “será muy importante la calidad de integración entre ambos sistemas; es decir, que esa transición sea segura, cómoda e intuitiva?.
