El Comercio, Perú
5 de agosto de 2026
Iniciativa. Se trata de un plan piloto que otorgará una vía exclusiva al corredor azul. El proyecto abarca un tramo de 1,5 kilómetros, que va desde la Av. 9 de Diciembre hasta el jirón Emilio Fernández, en el sentido de Miraflores hacia el Cercado de Lima.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementará mañana, en un tramo de la Av. Arequipa, el plan piloto de carril bidireccional que dará una vía exclusiva para el corredor azul. Estará vigente por 30 días, pero podría ampliarse de dos a tres meses más.Se modificará un tramo de 1,5 kilómetros, desde la Av. 9 de Diciembre (Paseo Colón) hasta el jirón Emilio Fernández, y beneficiaría a más de 70 mil usuarios. Con esto se busca evaluar la propuesta para luego ampliarla al resto de la Av. Arequipa. Según aplicativos como Waze, recorrer el sector intervenido demora usualmente unos 18 minutos.El sentido de la vía que será exclusivo para el corredor azul es el que va de desde Miraflores hasta el Centro de Lima. El otro será para los autos particulares, taxis, etc. Estos cambios funcionarán a partir de las 5 a.m. hasta la medianoche. Por tal motivo, los carros que van desde Miraflores hasta el Centro de Lima, cuando lleguen al jirón Emilio Fernández, tendrán que desviar su recorrido por la Av. Petit Thouars. ?El corredor azul demora entre 50 minutos y una hora en transitar. En el tramo que estamos interviniendo el tiempo de viaje es de 10 a 12 minutos, y con esta medida piloto podremos reducirlo a 5 minutos?, dijo Daniel Gonzales, vocero de ATU.?Opiniones divididas?Alfonso Flores, gerente general de la fundación Transitemos, se mostró a favor del proyecto, al considerar que ?es una mejora permanente en la velocidad? del servicio de buses. ?El tiempo de viaje se reducirá de 65 a 30 minutos en el eje de intervención con el proyecto completo?, afirmó.En tanto, Mario Candia Martínez, experto en transporte y seguridad vial de Transis, es un poco más cauto. ?Puede ser negativo, pues, como no se está haciendo todo el rediseño de las intersecciones y el rediseño semafórico, los resultados podrían ser muy sutiles, incluso llegar a la conclusión de que no funciona?, aseveró.Otro punto clave son los autos colectivos. De acuerdo con el vocero de la ATU, el proyecto busca dar un duro golpe a esta actividad ilegal. ?El tramo de mayor conflicto con los colectivos que tiene el corredor azul es, precisamente, donde estamos interviniendo porque en dicha zona teníamos mucha invasión sobre los paraderos. Entonces, al retirar el colectivo en este sentido de circulación, estamos dando mayor beneficio al corredor azul?, detalló. En esa línea, Flores aseguró que el plan le quitará demanda al transporte ilegal de colectivos. Mientras que Mario Candia consideró que tiene ?todo el potencial para desplazar a los taxis colectivos?, pero que estos van a encontrar otras rutas, ?quizá se desplacen a Petit Thouars?.Para muchos vecinos, el principal problema de esta iniciativa es el desvío hacia la Av. Petit Thouars, que, históricamente, presenta bastante tráfico en muchas cuadras antes de desembocar en la Av. 28 de Julio. El vocero de la ATU aseguró que se llevarán a cabo monitoreos ante posibles afectaciones del proyecto, tanto en 28 de Julio como en otras vías transversales. ?Queremos ver las medidas y ajustes para no generar mayor impacto en estas zonas?, sostuvo.
