Cybercab, da tesla, é alvo de auditoria de regulador dos eua

A Tesla começou a oferecer corridas pagas em Cybercabs, carros sem volante que foram projetados para transportar passageiros sem intervenção humana direta. Após o anúncio, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos Estados Unidos (NHTSA, na sigla em inglês) abriu uma auditoria envolvendo cerca de mil unidades do veículo. O órgão regulador quer saber se o modelo está em conformidade com os padrões federais de segurança.
Em julho, a Tesla informou que havia começado a produzir o Cybercab em sua fábrica em Austin, no Texas. Ele não possui os controles operados por humanos encontrados em outros carros, como volante, pedais e espelho retrovisor. Testes estão sendo feitos no estado, que autorizou a operação de 314 veículos da empresa de Elon Musk.
A maioria desses veículos são SUVs Model Y, mas a frota inclui 45 Cybercabs. Não está claro quantos dos 314 carros estão efetivamente operando como táxis.
Desde quinta-feira, moradores do estado podem chamar um Cybercab. Segundo a Tesla, além de acomodar dois passageiros, o veículo teria espaço para "bagagens, tacos de golfe e patinetes", por exemplo.
Ações caem 5,92%
O Cybercab representa a antiga ambição de Musk de criar carros totalmente autônomos. O valor de mercado da empresa, de US$ 1,5 trilhão (cerca de R$ 7,6 trilhões) " o que faz da Tesla a montadora mais valiosa do mundo " baseia-se na expectativa de que a companhia dominará esse mercado.
As ações da Tesla caíram 5,92% ontem por causa da auditoria. No ano, acumulam queda de 21,27%, pois alguns investidores começam a questionar se a empresa conseguirá competir com a Waymo, da Alphabet, que já opera 4 mil veículos autônomos fazendo corridas pagas em 14 cidades americanas.
A Tesla apresentou o Cybercab há quase dois anos. Era seu primeiro modelo inédito desde o Cybertruck, de 2023.
Inicialmente, o Cybercab deve ser usado apenas no serviço Robotaxi, da própria Tesla, que hoje opera em seis cidades dos EUA. A maioria dos estados exige autorização especial para operar veículos sem volante ou pedais de freio " isso quando permite esse tipo de veículo.
Proprietários de veículos Tesla, como o Model Y, já podem adquirir o software Full Self-Driving (Supervised), por US$ 99 (cerca de R$ 505) mensais, que permite a condução autônoma. A tecnologia, porém, é imperfeita e exige que os motoristas estejam preparados para intervir em caso de falha no software.
Assim como os veículos da Waymo, da Zoox e de outras empresas de táxis autônomos, os da Tesla exigem assistência humana. Eles são supervisionados por funcionários em um centro de comando, que podem intervir caso o software cometa algum erro.
À exceção da Zoox " uma pequena van retangular sem banco do motorista ", as empresas de táxis autônomos usam veículos equipados com volante, pedais e outros controles físicos. Em julho, os órgãos reguladores federais deram à Zoox autorização para utilizar até 2.500 desses veículos nas estradas dos EUA.
Se quiser colocar um grande número de Cybercabs circulando, a Tesla terá que obter uma concessão semelhante.
Os serviços de táxi autônomo, no entanto, são regulamentados principalmente em nível estadual. O Texas impunha pouquíssimas restrições a esse tipo de serviço até este ano, quando passou a exigir que as empresas obtivessem autorização do Departamento de Veículos Motorizados do estado.
Policiais e outros profissionais de serviços de emergência em Austin e em outras cidades haviam reclamado que os veículos não reconheciam sinais feitos com as mãos e interferiam em seu trabalho.