Latam recebe 1º jato da embraer e quer ampliar malha regional

A Latam recebeu ontem, na sede da Embraer em São José dos Campos (SP), o seu primeiro jato E195-E2. A entrega formaliza o início da operação da companhia com aeronaves da fabricante brasileira, movimento que rompe a exclusividade da Azul no uso dessa aeronave no mercado doméstico e sinaliza mudança na estratégia de malha das empresas que operam no país. O jato entregue ontem é o primeiro de um lote de 12 aeronaves previstas para compor a frota até o fim de 2026.
A estreia do avião ocorrerá em 30 de novembro, com três decolagens partindo do aeroporto de Guarulhos (SP) rumo a Vitória, Uberlândia e ao Rio (Galeão). O cronograma prevê a integração de até 14 unidades do E195-E2 entre o fim do ano e março de 2027.
O foco da operação está na alimentação dos centros de conexão (hubs). O modelo cumpre a função de viabilizar rotas em mercados que não geram ocupação suficiente para rentabilizar os voos com os jatos da Airbus e da Boeing operados pela empresa.
" Esta aeronave desempenhará um papel importante na estratégia da companhia de ampliar sua conectividade, oferecendo a combinação ideal de eficiência, flexibilidade operacional e conforto. É gratificante ver o E195-E2 contribuindo para conectar novos destinos e apoiar o desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil " afirmou Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer.
reforma tributária
A fase inicial prevê o uso do equipamento em 42 rotas internas e a adição de quatro municípios à malha aérea da empresa: Cabo Frio (RJ), Macaé (RJ), Ji-Paraná (RO) e Rondonópolis (MT). Com isso, a rede doméstica da companhia passará a cobrir 67 terminais. A seleção de localidades priorizou o fluxo de passageiros do segmento corporativo.
A escolha das novas rotas operadas pelos jatos da Embraer acompanha as perspectivas de mercado abertas pela Reforma Tributária, que prevê a redução das alíquotas na aviação regional.
" Essa é uma tônica do crescimento do mercado doméstico nos últimos anos no Brasil, um mercado resiliente do ponto de vista de viagens de negócios, e que provavelmente vai continuar assim no ano que vem, principalmente com a Reforma Tributária, porque ela provavelmente vai estimular um pouco mais a demanda corporativa e, no fundo, a demanda do turismo " avaliou Cadier.
Outras 18 cidades passam por análise de viabilidade técnica das pistas e demanda comercial para uma segunda etapa de expansão. Além das 12 unidades deste ano, a Latam prevê o recebimento de mais 12 aviões ao longo de 2027. Para os próximos destinos que serão adicionados à malha, a companhia projeta composição equilibrada entre viagens de negócios e de lazer, impulsionada pelas mudanças nas regras fiscais.
A entrada da aeronave na frota da Latam coincide com o ritmo de aceleração na linha de montagem da Embraer. A empresa registrou 66 entregas no 3º trimestre, atingindo a marca de 175 repasses nos primeiros nove meses de 2026.
A procura pela família E2 no mercado interno foi impulsionada por uma confluência de fatores. Na esfera global, gargalos nas cadeias de suprimento e a longa fila de espera por jatos da Airbus e da Boeing forçaram as companhias a buscar alternativas para recompor capacidade produtiva.
O cenário motivou o Grupo Abra, controlador da Gol, a assinar um contrato para a aquisição de 20 unidades do E195-E2, com opções e direitos de compra que podem elevar o pacote a 45 aviões. A primeira entrega está programada para o último trimestre de 2027. Na prática, a decisão implicará o fim da padronização de frota da Gol, que historicamente baseou sua operação apenas na linha Boeing 737.
O Ministério de Portos e Aeroportos defende a meta de elevar a fatia da Embraer na aviação brasileira da faixa de 12% para mais de 20%.
Paralelamente, o Executivo e o Congresso conduziram mudanças normativas no setor. As regras do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) foram alteradas para permitir o financiamento da compra de aviões via BNDES.
duas categorias
O modelo entregue ontem tem capacidade para 136 passageiros e apresenta uma configuração de fileiras no formato dois por dois. Diferentemente do padrão usado pelas concorrentes regionais, o interior foi dividido em duas categorias. A seção "Premium Economy" concentra até 20 assentos com maior distanciamento e grau de inclinação, identificados por encostos de cabeça na cor terracota, separados da classe econômica (de tom vermelho) por uma cortina divisória.
A infraestrutura de bordo inclui portas USB-C em todas as poltronas e sistema de internet via satélite. O acesso à rede Wi-Fi será liberado sem custo aos passageiros inscritos no programa de fidelidade da companhia. Por conta do desenho da fuselagem, a empresa alterou o padrão de sua pintura externa, posicionando o logotipo entre as janelas laterais.