El Gobierno insta a aprovechar para renovar flota de camiones

Renovar los camiones del país es una tarea que no da más espera. Así lo planteó la ministra de Transporte, Elsa Noguera, durante la instalación del IV Congreso Andemos, en Bogotá, donde anunció que el Gobierno busca reformar el Fondo para la Promoción del Ascenso Tecnológico (Fopat) y el Código Nacional de Tránsito para atacar un parque de carga envejecido y una siniestralidad vial que sigue creciendo. El diagnóstico es contundente. Los camiones colombianos tienen en promedio 21 años, cuando el promedio en América Latina es de 15, y el Fopat, con $800.000 millones, hoy no está cumpliendo su propósito, según la ministra. "Es el momento porque estamos llegando al Gobierno. Tenemos la posibilidad de diseñar rápidamente el marco legal que permita esa renovación rápida del parque automotor", afirmó. La apuesta combina varias piezas. Noguera destacó que el país cuenta con condiciones externas favorables, como un dólar bajo, y que la fórmula parte de un fondo bien enfocado: "Si lo hacemos sumar entre lo que es el Fopat bien utilizado, que realmente llegue al que lo necesita, que es el pequeño transportador o al dueño de su camión", explicó. Además, quiere recuperar el descuento de IVA a la importación de estos vehículos. Con esos elementos, más una financiación favorecida por el dólar barato, la ministra considera que el país tiene una oportunidad única para modernizar su flota de carga. Sin embargo, reconoció que el reto no depende solo del Estado. "El dueño de vehículo, el camionero, hoy está tan preocupado por su viaje diario que no tiene cabeza para estar pensando en cómo va a hacer la reposición", dijo. Por eso, la ministra hizo un llamado a la banca. "Tenemos que traer aquí también al sector financiero, que debe ser un gran aliado para que también nos facilite esa financiación y con eso lograr la chatarrización", señaló. El requisito para acceder a los recursos del Fopat y al descuento de IVA, precisó, será que el camión viejo se chatarrice y salga definitivamente de circulación. Explicó por qué el tema tiene un impacto económico directo. "Un vehículo viejo encarece todo, pero además atenta contra el medio ambiente, demora todo, es un problema para el conductor, cuesta mucho más en gasolina, en diésel", afirmó. Por eso, invitó a los empresarios del sector a trabajar juntos para definir una política que permita hacer esa reposición en los próximos años. El segundo frente es la reforma al Código Nacional de Tránsito, que el ministerio impulsa por el aumento de las muertes en las vías. "Tuvimos 8.700 fallecidos en el 2025 y en este primer semestre esa cifra sigue creciendo, son 26 fallecidos al día", señaló Noguera. "Son accidentes que debemos hacer todo lo posible para evitarlos porque son familias que están sufriendo porque perdieron a su ser querido", agregó. A la siniestralidad se suma un problema de costos. "Hoy sacar una licencia representa casi el 80% de un salario mínimo. Eso por supuesto es totalmente desproporcional", dijo la ministra, quien advirtió que el resultado es la informalidad, sobre todo fuera de las grandes ciudades. "En Bogotá todo el mundo tiene licencia, pero váyase a un municipio a ver si alguien usa la moto con licencia", comentó. Según la ministra, las multas son muy costosas, pero solo el 30% de ellas se recauda en las administraciones de tránsito. "Los patios están llenos de motos, de vehículos. Les dicen los cementerios. Y eso ocurre porque es tan costoso que resulta mejor comprar otra moto", explicó. La moto aparece en el centro de esta discusión. "Si uno mira las cifras de siniestralidad, el 80% de los fallecidos son personas que iban en moto, que iban en una bicicleta o un peatón" y reconoció que muchas familias optan por una moto ante la imposibilidad de comprar un carro. En ese punto, Noguera respondió a uno de los reclamos del gremio. Andrés Chaves, presidente de Andemos, había advertido a Portafolio sobre el peso de los impuestos: "Es como una profecía autocumplida, el carro es para los ricos, entonces le cabe el arancel, le cabe el IVA". La ministra respondió: "Revisémoslo, es un tema que depende más de Hacienda, pero estoy dispuesta a liderarlo para ver las salidas".