‘Bolsa para atender los sitios críticos debe ser permanente’

Aunque los problemas de la vía al Llano más visibles han sido los del kilómetro 58, en Guayabetal (Cundinamarca), y en los kilómetros 46 y 64, hay identificados 137 puntos críticos con afectaciones menores, intermedias o altas. Según el vicepresidente ejecutivo de la Agencia Nacional de Infraestructura, Carlos Alberto García, ya han atendido unos 60 de estos puntos y quedan 77 por recibir intervenciones. "A eso se le hizo una categorización entre sitios con obras de tipo preventivo, otras de mediano riesgo y otras de alto riesgo. Se están buscando recursos en el Congreso, dentro del presupuesto del 2020, para puntos críticos", agregó. Y es que de acuerdo con el funcionario, esta bolsa de 400.000 millones de pesos no debe ser de una sola vigencia, sino permanente. La gobernadora del Meta, Marcela Amaya, recalcó, por su parte, la necesidad de iniciar obras cuanto antes, ya que se espera contar con la llegada de turistas para el Mundial de Coleo de octubre, además de la temporada de fin de año. En cuanto a la solución definitiva para el kilómetro 58, es decir, el viaducto, García señaló que aislará la vía de la ladera, lo cual costará unos 80.000 millones de pesos. Ello será ejecutado a través del Instituto Nacional de Vías, ya que al habilitar el tránsito vehicular, la concesión de Coviandes debe terminar hacia finales del 2019. Se está analizando si, al igual que con el viaducto de Chirajara, las obras del puente y los túneles de la segunda calzada en el kilómetro 58 quedarán a cargo de Coviandes, así la concesión termine, ya que cuando esto ocurra, los dos corredores en los tercios Tablón-Chirajara y Chirajara-Fundadores serán asumidos por la concesión Coviandina.