Así funciona Colpass, la apuesta por la interoperabilidad en los peajes

Bajo la marca Colpass comenzó a funcionar desde el pasado 1 de marzo el Sistema de Interoperabilidad de Recaudo Electrónico, con la habilitación de los primeros cuatro intermediadores y 12 plazas de peajes en el país. Desde el Ministerio de Transporte han señalado que este importante logro permite que los usuarios de las vías (vehículos de transporte de carga o pasajeros, de servicio público, particulares, entre otros) que cuenten con un dispositivo TAG avalado por Colpass, puedan pasar por los peajes habilitados por el sistema y pagar electrónicamente la tarifa, sin incurrir gastos adicionales. Cabe anotar que esta es la marca creada por Mintransporte, bajo la cual se integran todos los actores habilitados para ejercer el recaudo electrónico interoperable y con la que los usuarios pueden identificar los carriles. A la fecha, el Sistema cuenta con 4 intermediadores habilitados (Flypass, Copiloto, Gopass y Facilpass), con quienes los usuarios pueden adquirir el dispositivo de pago. Tecnología y eficiencia La Ley de Interoperabilidad inició oficialmente el pasado 30 de octubre de 2022, fecha límite para realizar la implementación del sistema, habilitando nuevos intermediarios (empresas proveedoras de TAG) y operadores. De acuerdo con Juan Camilo Henao, gerente de Flypass Colombia, "encabezando el listado de empresas avaladas por el Ministerio de Transporte, se encuentra Flypass, ya que además de ser la empresa pionera y líder en pago electrónico, cuenta con más de 2 millones de transacciones mensuales procesadas, unas 75.000 operaciones diarias y con operación en más de 60 estaciones de peaje, aspectos que ofrecen tranquilidad y respaldo a todos los usuarios de pago electrónico". En ese sentido, Henao destaca que la interoperabilidad es entonces un gran paso hacia soluciones de movilidad apoyadas en la tecnología, ya que de la mano de empresas como Flypass con su experiencia y trayectoria, se reducirán los tiempos en las estaciones de peaje, debido a que una plaza manual de altísima eficiencia puede evacuar un vehículo cada 25 segundos, lo que se traduce en unos 240 por hora; sin embargo, con la modalidad de pago electrónico los indicadores se elevan a un vehículo cada cuatro segundos y más de 800 por hora. Del mismo modo, el Mintransporte apunta que "entre los múltiples beneficios de la puesta en funcionamiento de la plataforma tecnológica está garantizar la seguridad, privacidad y transparencia de la información, a través de la trazabilidad de los pagos realizados en tiempo real. Asimismo, el sistema permitirá incrementar eficiencias operativas y logísticas para todas las personas que transitan por el territorio nacional. En un mediano plazo, se espera una disminución en los tiempos de viaje, pues el paso de los peajes será más rápido, aprovechando los carriles habilitados con esta tecnología". La entidad también ha señalado que uno de los principales objetivos de la interoperabilidad es habilitar que los usuarios puedan transitar por todos los peajes del país con un único dispositivo en sus vehículos, asociado a una única cuenta de usuario y tiquete, sin importar el operador de la plaza. Frente a ello, el director general del Invías, Guillermo Toro Acuña, aclara que "el sistema funciona para los usuarios que instalen un dispositivo en el vidrio panorámico de los vehículos que es leído por los equipos de recaudo electrónico cuando pasan por el peaje. De esta manera, los conductores transitan sin detenerse para realizar el pago correspondiente. Es muy importante tener en cuenta que en tiempo real se transmite la información a la entidad bancaria que el usuario habilitó, con lo que se descuenta el valor del peaje de su cuenta corriente, de ahorros, tarjeta de crédito o débito". ¿Qué sigue? Por otro lado, también debe tenerse presente que agotado el término (30 de octubre) establecido por la Resolución 20213040035125 del 11 de agosto de 2021 para que los peajes del país se habiliten en Colpass, la Superintendencia de Transporte iniciará los respectivos procesos a que haya lugar a los operadores e intermediadores que no cumplieron con el plazo establecido. Según explican desde la Superintendencia de Transporte, esto es dado a que "el Ministerio de Transporte revisó y tomó la decisión de no extender el plazo de habilitación, teniendo en cuenta que ya había sido modificado en tres ocasiones. Esta decisión también se da como reconocimiento a los operadores que cumplieron con la medida, entre los que se encuentran: Perimetral de Oriente, Devisab, Concesión Costera y la Concesión Sábana de occidente". Entendiendo esa instrucción, los actores que incumplieron el plazo y no estuvieron habilitados para el 30 de octubre, serán objeto de investigaciones administrativas por parte de la Superintendencia de Transporte, siempre contando con la garantía de un debido proceso y derecho de defensa. "Cabe resaltar que, la apertura del proceso por parte de la entidad no los exime de la obligación de la referida habilitación, y por lo tanto deben culminar el proceso", añaden. Finalmente, el gerente de Flypass Colombia agrega que la expectativa es que en lo que resta del año 2022, 120 de los 180 peajes que existen en el territorio nacional se unan a la interoperabilidad; los restantes quedan a la espera de actualizarse con todo lo necesario para instalar el sistema en las casetas y abarcar completamente el país en el primer trimestre de 2023 con uno o dos carriles por peaje, resultando así en una penetración de mercado proyectada por encima del 40%. "Actualmente ya muchas concesiones se encuentran en el proceso de certificarse ante el Mintransporte y tan pronto cuenten con el aval, serán anunciados más peajes Interoperables, donde se podrá usar Flypass en los carriles de Colpass", concluye Henao.