NautiGLP: transición energética

Alejandro Martínez V.
El Gas LP para embarcaciones, conocido como NautiGLP, se está consolidando en el país como un combustible muy atractivo para la transición energética en materia de transporte marítimo y fluvial, contribuyendo con ello a la reducción de emisiones de gases efecto invernadero y al cuidado de ríos, lagos y mares al no presentar derrames en los cuerpos de agua. El Ministerio de Minas y Energía, a través del Fondo de Energías No Convencionales y Gestión Eficiente de la Energía (Fenoge), está apoyando iniciativas del sector privado para su utilización en nuestros mares y ríos. Se destaca el proyecto llamado ‘NautiGLP - Pacífico Sostenible’, que ha permitido la conversión de motores de embarcaciones de pesca artesanal, que utilizaban gasolina. Este proyecto ha tenido un impacto positivo en la comunidad pesquera del pacífico nariñense. Gracias al NautiGLP, los pescadores de Tumaco navegan hoy, utilizando un combustible más eficiente, económico y amigable con el medio ambiente. Esto les ha permitido reducir hasta en 40% los costos de combustible y lograr una importante reducción en las emisiones de gases contaminantes, estimada en 180 toneladas de CO2 anuales. Pero los pescadores del pacífico no han sido los únicos beneficiados con el NautiGLP. En los departamentos de La Guajira, Sucre, Córdoba, Antioquia, Risaralda y Bolívar, la empresa privada viene implementando cerca de 20 puntos de suministro de NautiGLP en una red fluvial de 3 mil kilómetros, en donde se atienden 2.458 embarcaciones destinadas al transporte de carga y pasajeros, ayudando a emitir menos contaminantes sin presentar derrames de combustible en los cuerpos de agua. Según cálculos de World Liquid Gas Association (Wlga), el consumo global de NautiGLP ronda las 1,2 millones de toneladas, consumidas principalmente por 150 VLGC (Buque Transportador de Gas de Gran Tamaño) y en menor proporción por pequeñas flotas pesqueras y barcos recreativos. La WLGA afirma que el 99% de la demanda de energía del transporte marítimo internacional se cubre con diésel o gasóleo. Estos barcos generan aproximadamente entre el 5% y el 10% de las emisiones de dióxido de azufre a nivel mundial, por lo cual las grandes navieras se han volcado a utilizar combustibles menos contaminantes como el GLP, con lo cual cumplen con la normativa ambiental internacional. Por eso es prioritario que desde el gobierno se siga apoyando la masificación del NautiGLP en ríos y mares colombianos, como una estrategia decidida y contundente para: (i) disminuir las emisiones contaminantes generadas por el transporte fluvial y marítimo, que tanta afectación causan en los ecosistemas y la salud de los usuarios y (ii) generar beneficios económicos para las poblaciones ribereñas, impulsando un desarrollo sostenible en estas regiones.
Exviceministro de Minas y Energía.