El Comercio, Perú
22 de febrero de 2025
Preocupación. La falta de mantenimiento y la alta circulación vehicular han ocasionado el deterioro considerable del Santa Clara II. Más de 10.000 habitantes de ambos distritos de Lima este dependen de esta vía alterna. Pese a los arreglos realizados al tablero, la situación aún es crítica.
Por Abby Ardiles
?Lo arreglan, pero los huecos vuelven a aparecer. Los carros terminan con las llantas pinchadas?, declaró una mujer que vive cerca del puente Santa Clara II. Según su testimonio, la ausencia de las autoridades, así como la falta de iluminación y mantenimiento adecuado han convertido la tarea de cruzar este puente en una cuestión de suerte: no se sabe si al pasar, se formará un nuevo agujero y el vehículo caerá.
Esta situación alarmante afecta a más de 10.000 habitantes de Ate y Lurigancho-Chosica, quienes diariamente utilizan esta vía alterna para evitar el tráfico del puente Huachipa. En las últimas semanas, la aparición de nuevos forados en el puente, que el próximo año cumplirá 15 años de instalación, ha causado diversos accidentes.Hace tres años, El Comercio alertó sobre un gran hueco en el tablero de metal de la estructura que ponía en riesgo a los ciudadanos que cruzaban por allí. A pesar de que las autoridades anunciaron que se realizarían los trabajos de mantenimiento, la situación no ha mejorado para la estructura donde transitan más de cien vehículos al día, según vecinos.
Frente a esta problemática, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la gestión del puente está a cargo de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML). No obstante, debido a la urgencia de restablecer el tránsito en la vía, ha realizado una inspección técnica para verificar las condiciones del puente. Además, suministrará los materiales necesarios para reemplazar los paneles del piso que deben ser cambiados.
?De provisional a permanente?
En el 2008, durante el segundo gobierno de Alan García, se instaló un puente provisional vehicular para conectar la Carretera Central con la vía de Carapongo. La inauguración fue ampliamente celebrada por los vecinos, quienes finalmente pudieron cruzar de un distrito a otro sin tener que recorrer largos tramos de carretera.
Tres años después, en el 2011, el MTC construyó otro puente modular paralelo al Santa Clara, denominado Santa Clara II. Según documentos oficiales, para julio del 2011, fue colocada una estructura metálica tipo Acrow. Con una longitud total de 103,80 metros y un ancho de 4,20 metros, el puente fue diseñado para mejorar la conectividad de la zona.En el 2013, Provías Descentralizado aprobó, mediante la Resolución Directoral 889-2013-MTC/21, el expediente para el desmontaje del puente Santa Clara. La estructura debía ser enviada a los almacenes de Provías Nacional, ubicados en el serpentín de Pasamayo, según un documento oficial de la entidad.Según la Municipalidad Distrital de Ate, el retiro del puente original generó muchas quejas entre los vecinos que se negaban a ello.
Como resultado, el Santa Clara II ha permanecido en el lugar durante los últimos 14 años. Ayer, la comuna informó que la permanencia de ambas estructuras solo era hasta el fin de la construcción del puente Huachipa en el 2011.
LO QUE DEBE SABER
Hasta el cierre de esta edición, la Municipalidad Metropolitana de Lima no brindó declaraciones sobre qué tipo de mantenimiento se habría venido realizando al puente durante los últimos años.
