El Comercio, Perú
8 de julio de 2025
Este proyecto de ley ha generado polémica entre expertos, quienes resaltan la importancia de que los conductores cuenten con la experiencia y evaluación suficiente.
Por abby ardiles
Una controversial propuesta legislativa ha sido presentada en el Congreso: el proyecto de ley 11850/2024-CR, cuyo autor principal es el parlamentario Nirvardo Edgar Tello Montes (Perú Libre). Esta iniciativa plantea autorizar a conductores con licencia de categoría A-I, es decir, sin licencia profesional, a brindar el servicio de taxi.
Según el documento oficial, el objetivo es generar mayores oportunidades laborales y fomentar la formalización del servicio de taxi, ?flexibilizando los requisitos administrativos sin afectar la seguridad vial ni la calidad del servicio?.Entre los principales requisitos para que los conductores con licencia A-I puedan realizar esta actividad están: no registrar infracciones graves ni muy graves durante un año, contar con autorización municipal vigente, aprobar un curso básico de seguridad vial y atención al usuario acreditado por el MTC o la entidad competente, tener un vehículo inscrito en el Registro de Servicio de Taxi, contar con el SOAT vigente y aprobar la inspección técnica vehicular correspondiente.En la actualidad, para brindar el servicio de taxi se debe contar con una licencia de conducir A-IIa, un SOAT o el certificado contra accidentes de tránsito vigente, así como con el certificado de inspección técnica vehicular, entre otros requerimientos.
?Críticas?Franklin Barreto, exjefe de la División de Tránsito de la Policía Nacional del Perú, criticó el proyecto y recalcó que una licencia A-I no capacita completamente a un conductor para brindar el servicio de taxi. ?El reglamento nacional de licencias habla sobre una formación de conductores y el haber tenido unos cuantos años de experiencia con una licencia inferior?, resaltó.
Asimismo, subrayó que ?el hecho de que una persona no tenga infracciones no significa que maneje bien. Simplemente nunca se cruzó con un policía?.
Luis Quispe Candia, presidente de la organización Luz Ámbar, reconoció que los conductores de las categorías A-I, A-IIa y A-IIb cometen infracciones similares, pero enfatizó la necesidad de una evaluación periódica y formación continua. Propuso retomar el modelo que alguna vez se aplicó en el Perú, donde la primera licencia se entrega por un año, luego por tres, por cinco y recién por un período indefinido.
Martín Ojeda, director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, alertó que el proyecto trasladaría facultades de control a las municipalidades, debilitando el rol de la ATU. También advirtió que Lima ya enfrenta una sobreoferta de taxis que contribuye a la congestión vehicular.
Taxi por aplicativo
En el caso de las personas que brindan el servicio temporal de taxi por aplicativo, no existe una regulación específica. Estos conductores deben contar con los requisitos establecidos por cada app.
El presente proyecto de ley busca brindar facilidades a estos choferes y que solo cuentan con una licencia de conducir básica.
