Desde $98 mil hasta $1,3 millones cuestan los permisos de circulación 2026 de los autos más vendidos

Dentro de una semana, a partir del 1 de febrero, parte el proceso de pago de los permisos de circulación de vehículos livianos y medianos, uno de los gastos más onerosos para los automovilistas, para lo cual existe plazo hasta el 31 de marzo.
Para esto, ya se puede revisar el listado con los valores de las patentes y la tasación fiscal año 2026 de alrededor de 65.500 modelos y versiones de vehículos livianos y medianos -incluidas motos- en el sitio web del Servicio de Impuestos Internos (SII). En la base de datos se encuentran ejemplares desde 1960, como el Ford 17-M o el Renault Floride, que están en el grupo de autos bencineros que pagan el permiso más bajo, con $34.876.
Al analizar los 20 vehículos más vendidos en Chile en 2025, la patente más barata corresponde a una versión del Tiggo 2 de Chery, la que cuesta $97.933. El permiso más caro de este grupo de modelos, es un modelo New Ranger de Ford, con $1,34 millones (ver infografía). Esto de acuerdo a información solicitada a la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) sobre la base de datos del SII. Los montos varían según las características del vehículo, como son su cilindrada, transmisión, tipo de combustible que usa y equipamiento, entre otros.
Eléctricos y modelos más caros
En el segmento de los automóviles 100% eléctricos, el modelo más vendido en 2025 fue el Volvo EX30, con 677 unidades, cuyo permiso de circulación llega hasta los $277.664, según el análisis realizado por ANAC.
Por otra parte, el auto superdeportivo Koenigsegg Jesko, fabricado en Suecia (año 2024), tiene la patente más cara de Chile, con un costo de $113,5 millones para una tasación de $2.532 millones.
Le sigue el McLaren 765 LT Spider, del 2023 -construido en Inglaterra-, cuyo permiso de circulación asciende a casi $21,8 millones y está tasado en $494 millones.
Descuentos y mejoras
El secretario general de la ANAC, Diego Mendoza, explicó que este año el beneficio que aplica para autos eléctricos e híbridos enchufables consiste en un descuento del 75% en el valor del permiso de circulación anual.
Mendoza advirtió que el "calendario del beneficio está desapareciendo y el próximo año, el descuento será solo del 50%. Eso es un error porque la primera fase de rebaja total, llamada 'costo cero permiso de circulación', no funcionó bien, pues hubo municipios que seguían cobrando el valor completo. Nuestro llamado es a reiniciar el programa con costo cero siempre que alguien compre un vehículo de nuevas energías, sea híbrido, eléctrico, de celdas de hidrógeno o eléctrico de rango extendido, para incentivar a que los conductores se cambien a una forma más eficiente de movilidad".
El gremio automotor también considera que se debe mejorar la libertad de los conductores para elegir en qué municipio pagan el permiso. "Hoy existe un atrapamiento implícito, porque el municipio del último pago es el que tiene registrado los datos del vehículo y no los libera fácilmente para que se pueda pagar en otra alcaldía", comentó Mendoza.
Sostuvo que "el sistema de traspaso de información no está interconectado, es manual y antiguo, algo que produce molestia en muchos conductores y que debiese modernizarse con rapidez".
El pago en línea de la patente es otro de los temas que se debe mejorar, pues aún existen municipios que no lo han implementado y se generan atochamientos antes del plazo final de pago que es el 31 de marzo, aseguró la ANAC. Sobre los requisitos exigidos para el pago, señaló que estos no deberían solicitarse de forma presencial, pues son documentos que existen en formatos digitales.
Por qué las alzas
En años previos, personas han acusado que el valor de sus patentes ha aumentado, pese a tratarse de autos que ya tienen algunos años circulando. Al respecto, Mendoza indicó que "esto ocurrió como consecuencia de un cambio en la fórmula que aplica el SII en su tasación de vehículos en circulación, que tras muchos años de mantenerse inalterada, fue modificada para, en palabras del Servicio, adecuarse a la realidad del mercado chileno, con la llegada de nuevos orígenes, de nuevas marcas y más modelos disponibles". Agregó que "también hubo una alteración por el período pospandemia, cuando el comercio internacional afectó los precios de vehículos que llegaron a Chile y en cuyas tasaciones se ve reflejado".
Afirmó que "este punto nos parece que debe corregirse en la tasación automotriz, ya que Chile es de los pocos países donde el permiso de circulación sigue vinculado al valor del vehículo, lo cual es un error, pues debiese considerar otras variables como la antigüedad del modelo, sus emisiones o su uso. Modernizar este cálculo es algo que tenemos pendiente como país".
Los recursos que provienen del pago del permiso de circulación son destinados exclusivamente al financiamiento de bienes y servicios comunales. Según datos disponibles en el portal de transparencia de la Tesorería, entre enero y noviembre de 2025 la recaudación por permisos de circulación llegó a $647.112,8 millones.