¿Qué pasó con los pedidos de Iata al aeropuerto El Dorado?

El concesionario Opain informó que ejecutó el 100% de las recomendaciones que estaban bajo su alcance en el estudio técnico de capacidad elaborado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) para el Aeropuerto Internacional El Dorado. El análisis identificó 23 áreas de mejora que, de implementarse de manera integral, permitirían incrementar en 47% la capacidad operacional de la terminal aérea. Según la Iata, la aplicación de estas acciones podría llevar a que las operaciones por hora del aeropuerto de Bogotá se acerquen a niveles similares a los del Heathrow Airport, que cuenta con configuraciones comparables. Las intervenciones incluyen ajustes en procesos de facturación, fortalecimiento de herramientas digitales, optimización migratoria, adopción de modelos colaborativos en pista y expansión de infraestructura. Al respecto, Opain, concesionario a cargo de el Aeropuerto Internacional El Dorado, aseguró a este medio que ya implementó estas recomendacines. "En síntesis, los elementos recomendados en el estudio fueron atendidos e implementados en lo que correspondía al alcance del concesionario, con mejoras concretas en capacidad, tiempos de procesamiento y desempeño operativo", indicó. Las 23 mejoras El estudio técnico liderado por la Iata se desarrolló con base en datos operacionales de 2019 y estructuró las 23 áreas de mejora en acciones de corto, mediano y largo plazo, según su nivel de complejidad. Señala que estas medidas permitirían "mejorar la capacidad del aeropuerto, impactando positivamente el servicio, la eficiencia operacional y la experiencia de viaje de los pasajeros nacionales e internacionales". Las recomendaciones de corto plazo correspondían a iniciativas de baja complejidad que no requieren inversiones extraordinarias y que pueden ejecutarse en un rango estimado de cuatro a once meses. Entre ellas se destacan la optimización de los procesos de check-in en mostradores, la reducción de los tiempos de ocupación en pista, la disminución de la separación entre aeronaves para despegues y la evaluación de aterrizajes simultáneos en ambas pistas bajo estándares de seguridad aérea. En el grupo de mediano plazo se incluyen medidas con un nivel intermedio de complejidad, cuyo horizonte de implementación se calcula entre cuatro y quince meses. Estas abarcan la puesta en marcha de herramientas tecnológicas de apoyo a la toma de decisiones que ya habían sido adquiridas, la maximización del uso de las pistas paralelas y ajustes en la gestión del espacio aéreo conforme a mejores prácticas internacionales. Las acciones de largo plazo, con un rango estimado de cuatro a treinta meses, contemplan iniciativas estructurales como la adopción de procedimientos que permitan el uso independiente de cada pista y la eventual construcción de una tercera pista para ampliar la capacidad del aeropuerto. Aunque estas medidas pueden requerir mayores análisis técnicos e inversiones, el estudio indica que deben priorizarse para garantizar la sostenibilidad operativa en el tiempo. "Es fundamental tener en cuenta que la capacidad operacional de El Dorado influye en la eficiencia de la operación de todos los aeropuertos del país", afirmó Paula Bernal, gerente general de la Iata en Colombia, al señalar que una mayor capacidad impacta la conectividad nacional e internacional, dado que gran parte de las conexiones se realizan a través de esta terminal. Intervenciones En el ámbito de las terminales, Opain adelantó una revisión del número, la habilitación y el uso de los puntos de facturación en el Terminal 1, con el objetivo de optimizar los tiempos de procesamiento de pasajeros. El concesionario informó que fortaleció los procesos digitales y de autoservicio, incluyendo el check-in en línea y el uso de kioscos, además de ajustar la disponibilidad de mostradores habilitados para atender variaciones en la demanda. Estas acciones buscan redistribuir la carga operativa durante las horas de mayor tráfico y reducir congestiones en zonas de facturación. El enfoque, según el concesionario, se centró en mejorar la eficiencia mediante la utilización más intensiva de herramientas digitales ya disponibles. En el Terminal 2 se implementaron mejoras apoyadas en tecnología y en la revisión de procesos internos, particularmente en la dinámica de entrega y manejo de equipaje. Como resultado de estos ajustes, "la capacidad de los mostradores de facturación del Terminal 2 no supera actualmente el 50 por ciento de utilización", según Opain. En materia de control migratorio se ejecutó la optimización del uso de infraestructura y recursos disponibles. Adicionalmente, se encuentra en ejecución la ampliación de la zona de inmigración con una inversión cercana a $18.000 millones. La intervención permitirá incrementar en 71 % la capacidad del área mediante la incorporación de ocho nuevas máquinas de registro biométrico (Biomig).