Se prevé iniciar en julio construcción de tres viaductos en la Av. Canadá

Una obra que promete contribuir a la descongestión del tránsito está próxima a concretarse. Se trata de la vía rápida Canadá. El Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), entidad a cargo del proyecto, informó que este se encuentra en la etapa de entrega de su cuarto expediente técnico, lo que permitirá iniciar su ejecución alrededor de julio del 2026. La obra demanda una inversión de S/397 millones y se estima que estará concluida en junio del 2027.La iniciativa contempla la construcción de tres viaductos. El primero, en sentido este-oeste, se iniciará en la Av. Circunvalación y se conectará con la Av. Canadá, atravesando las avenidas Rosa Toro y San Luis, para descender metros antes de la Av. Arqueología. Este viaducto incluirá una rampa de salida antes de llegar a la Av. Rosa Toro.El segundo viaducto, en sentido oeste-este, se desarrollará sobre la Av. Canadá. Comenzará en la intersección con la Av. Arqueología, pasará por las avenidas San Luis y Rosa Toro, y descenderá metros antes de la calle Celendín.También se construirá un puente elevado de retorno en ?U? sobre la Av. Circunvalación, que constituirá el tercer viaducto de la obra.La obra incluye la construcción de rampas y ciclovías, y abarcará una extensión aproximada de dos kilómetros en los distritos de La Victoria y San Luis. La entidad destacó que la obra permitirá reducir significativamente los tiempos de viaje. Según el estudio de tráfico y la microsimulación realizada, el recorrido podría disminuir de aproximadamente 20 minutos a solo 4 minutos.?Plan de desvíos?El plan de desvíos contempla rutas alternas por las avenidas Aviación, Del Aire, San Luis, Rosa Toro y Arqueología, así como por las calles Bellas Artes y Julio Bailetti. Durante la construcción se prevén restricciones temporales y una mayor carga vehicular en estas vías, especialmente en las intersecciones de Canadá con San Luis, Rosa Toro y Circunvalación.No obstante, el proyecto incluye desvíos por etapas, señalización temporal, semaforización provisional y control del tránsito para mitigar los impactos y garantizar la circulación vehicular y peatonal. ?Análisis?El arquitecto urbanista Genaro Alva señaló a El Comercio que ?lo que realmente ocurre con este tipo de infraestructuras es que durante el primer año sí se observa una mejora, especialmente en los primeros meses. Esto se debe a que la gente todavía no conoce la vía. Sin embargo, posteriormente se genera una mayor demanda y más personas comienzan a utilizarla?.?En lugar de desarrollar infraestructuras aisladas, se debería impulsar proyectos que se alineen con una visión integral de ciudad?, opinó.Por otro lado, el especialista en transporte y presidente de la Asociación Cruzada Vial, Adrián Revilla, destacó a El Comercio que ?no se trata únicamente de construir puentes o estructuras, sino de estudiar todo el panorama. Un puente podría contribuir a reducir la congestión, pero debe estar debidamente sustentado?.