Mi voto es por ... los vehículos híbridos

Luis Augusto Yepes Gallego
El Presidente del Consejo de Administración de Toyota, Akio Toyoda, señaló que en el camino hacia un horizonte de carbono neutralidad, la industria automotriz debería ofrecer además de los vehículos eléctricos o BEV, otros productos de similar tecnología como por ejemplo: 1. PHEV los cuales son híbridos que funcionan con gasolina y conexión eléctrica a la red y pueden operar totalmente con energía eléctrica si se cargan con regularidad lo que permite que para trayectos cortos en ciudad del día a día, estos vehículos prácticamente no requieran combustible fósil y 2. HEV, híbridos que consumen gasolina y no tienen conexión a la red eléctrica. Ambos cuentan con asistencia eléctrica mediante frenada regenerativa que recarga la batería y resultan muy eficientes en trayectos de ciudad debido a las continuas paradas y arranques. Un punto del análisis es la utilización de recursos para las baterías de los diferentes tipos de vehículos y para ello Akio Toyoda se apoya en la relación 1:6:90 según la cual, los minerales que se requieren para la batería de un vehículo eléctrico de gran autonomía permitirían el desarrollo de baterías para 6 vehículos PHEV, es decir los híbridos a gasolina y conexión a la red eléctrica y 90 híbridos del tipo HEV de lo cual concluye que el mundo lograría una mayor reducción en las emisiones de CO2 a la atmósfera dirigiendo los recursos minerales, que podrían ser finitos en el futuro, a la construcción de 90 HEV en lugar de un solo vehículo eléctrico o BEV. Sobre el caso colombiano, el Director de Kia en una entrevista en El Tiempo, señaló que la escasez de electrolineras o puntos de cargue de vehículos eléctricos, preocupa a la industria pero que el punto crítico está más atrás en la cadena de suministro de energía eléctrica y es la necesidad de adecuar la infraestructura de transformadores, subestaciones y capacidad de transmisión de energía eléctrica y mientras eso no ocurra, será inviable montar modernos sistemas de carga eléctrica como estaciones de 1.000 kW que pueden cargar un vehículo en 5 minutos. ¿Cuál sería la recomendación para el caso de Colombia? Mientras resolvemos los cuellos de botella del sistema eléctrico y aumenta el número de electrolineras en el país, hay que incentivar el uso de vehículos híbridos tanto PHEV como HEV los cuales tienen como factor común mayor eficiencia en el consumo de energía, queman menos combustibles y lo hacen de manera más inteligente por lo que se estima que pueden reducir emisiones de CO2 hasta en 35% al año por circular en circuitos urbanos. La decisión final, como debe ser, la tiene el usuario quien evaluará costos, incentivos tributarios y operativos como la exención de pico y placa y sus preferencias ambientales.
Experto.