El Comercio, Perú
22 de agosto de 2026
Emergencia. La Municipalidad Metropolitana de Lima, a través de Emape, reconoció que el ?by-pass? Nueva Esperanza, en la avenida Pachacútec de Villa María del Triunfo, presenta deficiencias en la captación y evacuación de agua y realiza trabajos de mantenimiento.
La noche del último domingo, se registró una fuerte llovizna en la capital que ocasionó inundaciones. Uno de los puntos más críticos fue el ?by-pass? Nueva Esperanza, un paso a desnivel ubicado en la avenida Pachacútec, en Villa María del Triunfo (VMT). La acumulación de agua fue tanta que un vehículo de transporte público quedó estancado por casi 30 horas. Sin embargo, esta no es la primera vez que ocurre.En total se han registrado siete inundaciones producto de fuertes lloviznas en el mismo ?by-pass? entre el 2022 y el 2026. Vecinos afirman que se trata de un problema recurrente.?Detalles?La Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos S.A. (Emape) de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) brindó información sobre este proyecto a El Comercio. Se trata de un paso a desnivel ejecutado durante la gestión del entonces alcalde de Lima, Jorge Muñoz Wells, por el Consorcio Vial VES, como parte del convenio suscrito entre Emape y la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).El monto contractual fue de S/228.034.465,73, que corresponde al proyecto integral y no exclusivamente al paso a desnivel. El proyecto comprendió vías principales y secundarias, dos pasos a desnivel ?en las avenidas San Juan y 26 de Noviembre?, además de veredas, paraderos, mobiliario urbano, señalización y áreas verdes.La ejecución se inició el 22 de enero del 2019 y culminó el 1 de abril del 2021, con un plazo total de 801 días calendario. La infraestructura fue inaugurada el 21 de abril del 2021.La entidad reconoció que la infraestructura ?no dispone de un sistema de drenaje adecuado?. Añadió: ?Si bien cuenta con rejillas destinadas a evacuar las aguas pluviales, estas no presentan las condiciones de diseño necesarias para garantizar un adecuado discurrimiento, lo que ocasiona la acumulación y empozamiento de agua?.?Se viene realizando una evaluación técnica integral que permitirá determinar las condiciones actuales del sistema de drenaje y establecer, sobre esa base, si corresponde implementar una intervención de mayor alcance?, concluyó.Por otro lado, el jefe del área de Gestión del Riesgo de Desastres de la Municipalidad de Villa María del Triunfo, Félix Sánchez Príncipe, aseguró que, pese a tratarse de una vía metropolitana, la comuna distrital ha realizado trabajos para combatir estas inundaciones a lo largo de los años.?Es verdad que cada vez que se comprometen estas vías, Emape envía unidades cisterna para poder realizar la evacuación del agua. Pero el sistema de evacuación es bastante minúsculo para la proporción de precipitación pluvial que tiene el distrito?, mencionó.?Lamentablemente, se ha carecido de la suficiente capacidad para evacuar las aguas. Entonces, lo que sucede es que tenemos que trabajar de manera conjunta. Nosotros nos ocupamos del tránsito y la seguridad vial y la municipalidad metropolitana de los trabajos de evacuación del agua acumulada?, agregó.?Análisis?En diálogo con El Comercio, el decano de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería, Miguel Estrada, explicó que, para evitar que esto vuelva a ocurrir, se deberían colocar canaletas antes de la entrada al ?by-pass?.Estas tienen que ser especiales porque el agua de lluvia no debe mezclarse con la de los desagües. ?Estas últimas son conducidas a las plantas de tratamiento de aguas residuales, que están diseñadas para tratar este tipo de agua. Si mezclamos ambas, la planta pierde operatividad?, remarcó.?Además, las plantas de tratamiento están diseñadas para soportar un determinado volumen. Si lo incrementamos, colapsarían. Por ello, otra alternativa sería colocar alcantarillas dentro del ?by-pass?, aunque estas necesitarían un sistema de succión?, agregó.Quien también hizo énfasis en la necesidad de contar con un sistema de drenaje pluvial fue el ingeniero civil y especialista en ciudades sostenibles Krishan Barr Rosso. Comentó a El Comercio que un ?by-pass? concentra naturalmente el agua debido a su propia geometría, por lo que este sistema debe estar dimensionado específicamente para escenarios de precipitaciones intensas.Afirmó que uno de los principales errores es diseñar un ?by-pass? principalmente desde la perspectiva vial y considerar el drenaje como un componente secundario. ?A partir de ello, se deben ampliar los elementos de captación, conducción y evacuación?, concluyó.
