La Bogotá de Galán

Víctor Muñoz
La Bogotá que Carlos Fernando Galán entregue en diciembre de 2027 deberá evaluarse por los resultados en seguridad, movilidad, salud, educación, finanzas públicas, solidez institucional, así como las obras terminadas y las que deje encaminadas. Galán ha mostrado capacidad para construir acuerdos con el Concejo, que aprobó su Plan de Desarrollo y su reforma tributaria "Acuerdo por una Ciudad Inteligente"; ha sabido negociar sin convertir cada diferencia en una crisis. Resistió el intento de Gustavo Petro de modificar su trazado elevado y mantuvo el proyecto contratado. A octubre de 2026, el avance reportado era de 84,68%. Bogotá está más cerca de tener metro, cuya operación comercial está prevista para marzo de 2028. De igual forma, la Administración Distrital logró destrabar la obra de Accesos Norte II gracias a que, en enero de 2026, la ANLA otorgó la licencia para ampliar la Autopista Norte entre las calles 191 y 245. En otros frentes, la Alcaldía reportó en noviembre de 2026 una reducción de 8,6 % en homicidios en lo corrido de 2026, Sin embargo, la tasa de homicidios está en 14,8 por 100.000 habitantes y la meta del Plan de Desarrollo es de 8, y cuando se pregunta a los ciudadanos el tema que más les preocupa es el de seguridad. Pese a esto, programas como el de Bogotá Camina Segura registraba apenas 16% de ejecución al cierre del primer semestre, algo similar sucedió en el año 2025, lo cual genera gran preocupación, una ciudad que requiere mayor pie de fuerza, que requiere mayores capacidades tecnológicas motos, cámaras, centros de mando, e inteligencia y avanzar con la construcción de la Fase 2 de la cárcel distrital, pero que no ejecuta el presupuesto que tiene disponible para hacerlo. En aseo no se tomaron decisiones. El Distrito prorrogó por dos años más los contratos con los operadores de actuales, es decir, hasta febrero de 2028, por lo que el nuevo alcalde llegará con la tarea de cambiar el modelo; mientras tanto, siguen incrementando los puntos críticos de residuos por toda la ciudad y no hay una estrategia clara con los recicladores. En la calle 13, el IDU declaró desierta la licitación de los tramos 3 a 6. Lograr terminar el tramo 1 en el año 2028 no resolverá el problema de movilidad del corredor completo y la congestión y el caos en esa zona de la ciudad será permanente. En El Campín, los problemas de la gramilla bajo la APP de Sencia han sido recurrentes, y reiteradamente se habla de investigaciones y posibles sanciones por parte del IDRD sin que se presenten acciones concretas. El manejo del espacio público sigue en deuda, ventas informales desordenadas, basuras, ‘cambuches’ y grafitis en todas las zonas y localidades. ¿Y la cultura ciudadana? No avanza. Ejecutar las obras recibidas es una obligación y un mérito cuando se hace bien. Pero Galán también debe dejar obras nuevas encaminadas. De lo contrario, su balance será haber avanzado en lo heredado, sin construir un legado propio.
Emprendedor, investigador, analista.