Metro avanza en ampliar red y redefinirá parte de cronograma por contingencia social y sanitaria

Pese a la pandemia, hay obras de infraestructura que siguen su marcha, pues son proyectos a largo plazo que, además, tendrán un impacto crucial en la ciudad: las extensiones y futuras líneas del metro son unas de ellas.
La estatal a cargo desarrolla varias iniciativas en paralelo, como los nuevos tramos de las líneas 2 y 3; los procesos para la 7, y revisiones en la 8, 9 y extensión de la 4.
"Hemos seguido trabajando en nuestros proyectos de expansión, en forma paralela a lo que fue el proceso de reconstrucción (por el estallido) y en el contexto del covid-19, gracias al trabajo y esfuerzo de los equipos de Metro y contratistas", señala el presidente de la compañía, Louis de Grange.
Desarrollo
De acuerdo con la estatal, la extensión de la Línea 2 hasta San Bernardo es el proyecto más avanzado, pues llevaba 66% de ejecución al cierre de marzo. Con una inversión de US$ 409 millones, la iniciativa sumará 5,2 km al trazado actual, lo que reducirá en 49% los tiempos de viaje desde la comuna del sur de la RM hasta la estación Los Héroes.
La extensión de la Línea 3 hacia Quilicura, que tiene un presupuesto de US$ 378 millones y añadirá 3,8 km, alcanza un avance de 49%.
En ambas iniciativas, según Metro, "se continúa con el avance de las obras civiles de piques, galerías y túneles, para dar inicio a las obras civiles de las estaciones a partir de 2022". Mientras, los dos proyectos deberían estar finalizados en 2023.
La Línea 7 es la siguiente más avanzada. Su inversión asciende a $2.528 millones y cuenta con 26 km de longitud y 19 estaciones que abarcarán desde Renca a Vitacura. En 2020 finalizaron las ingenierías de detalle de piques, galerías y túneles, "lo que permitió iniciar las licitaciones para las obras civiles de construcción en cinco tramos de la línea; inicio de licitaciones de sistemas, continuando además con el proceso administrativo de expropiaciones y la evaluación ambiental del proyecto", señala la empresa.
Metro espera que este año se entregue la calificación ambiental, lo que permitirá iniciar las obras civiles. Al cierre de marzo, la nueva línea presentaba un avance de 2,6%. Se estima que será inaugurada en 2027.
En cuanto a las líneas 8, 9 y la extensión de la 4, que suman más de US$ 4 mil millones, "el calendario de las distintas etapas de estos tres proyectos se encuentra en redefinición debido a la contingencia social y sanitaria", admite Metro.
La ministra de Transportes, Gloria Hutt, valora la expansión de la red, ya que permitirá "integrar de mejor forma" los servicios de micros y trenes, "considerando además iniciativas en las que estamos avanzando, como son el tren a Melipilla y el servicio a Batuco".
Para Julio Nazar, urbanista de la U. del Desarrollo, "la pandemia develó carencias urbanas grandes. Creo que Metro tiene una oportunidad de consolidar su rol como agente que disminuye brechas de inequidad, y me refiero a que debería evaluar ampliarse a otros giros y ser un promotor urbano".
Gerardo Ureta, académico de Ingeniería de la U. de Santiago, plantea que se debe considerar el impacto de la crisis sanitaria: "Cómo va afectar, por ejemplo, el teletrabajo en el uso de la red del metro, si vamos a tener estaciones con menos flujos que los que había. Todo apuntando a que se necesitan condiciones para que a futuro la gente se baje del automóvil y vuelva a subirse al transporte público".
66%
de ejecución física tiene el proyecto más avanzado: la extensión de la Línea 2 hasta San Bernardo, que estará lista en 2023.
''Hemos seguido trabajando en nuestros proyectos de expansión, en forma paralela a lo que fue el proceso de reconstrucción y en el contexto del covid-19".
LOUIS DE GRANGE PRESIDENTE DE METRO