Helicópteros tinham a mesma rota em plano de voo

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apontou, em relatório preliminar divulgado ontem, que os planos de voo dos dois helicópteros que colidiram no ar em 14 de junho, no Recreio dos Bandeirantes, na Zona Sudoeste do Rio, previam rotas e níveis (de altitude) coincidentes. Seis pessoas morreram no acidente. A investigação também mostra que um dos helicópteros não era controlado pelo radar e que os pilotos se comunicavam pela frequência usada para a autocoordenação entre aeronaves, que não é monitorada pelos órgãos de controle nem gravada.
O Bell 206B Jet Ranger, prefixo PP-MAC, havia decolado do Aeroporto de Jacarepaguá com destino ao Heliponto Piratas Mall, em Angra dos Reis. Além do piloto Alexandre Souza, estavam a bordo o cantor americano Oliver Tree, o cineasta argentino Lucas Vignale, o influenciador argentino Gaspar Prim Díaz e o DJ Lucas Frota. A outra aeronave, um Eurocopter AS350 B2 (atualmente Airbus H125), de matrícula PR-DJJ, decolou do Aeroporto Santos Dumont com destino ao Helicentro Guaratiba, pilotada por Charles Marsillac. Segundo o relatório, a colisão ocorreu às 11h57.
Mesma frequência de rádio
Ao reconstruir a sequência de acontecimentos naquele domingo, o Cenipa informa que os dois helicópteros passaram a utilizar a Frequência de Coordenação Aérea (FCA) Centro, de 130,550 MHz, destinada à autocoordenação entre pilotos. Esse intercâmbio não foi gravado.
Outro aspecto considerado relevante pelos investigadores é que apenas um dos helicópteros foi acompanhado pelos radares do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (Sisceab). O documento afirma que "não houve detecção da aeronave PP-MAC pelos radares durante todo o período em que a aeronave esteve em voo". Já o PR-DJJ teve a trajetória registrada até instantes antes da colisão.
A investigação conseguiu recuperar o histórico do GPS portátil instalado no PR-DJJ. Segundo o Cenipa, "foi possível identificar parâmetros de posição, velocidade, altitude, direção e horários do PR-DJJ". Em relação ao PP-MAC, porém, o órgão informa que "não foram recuperados dispositivos ou equipamentos capazes de armazenar dados de voo da aeronave".
O relatório finaliza dizendo que, no estágio atual da investigação, nenhuma hipótese está descartada. Exames e análises complementares, informa o Cenipa, ainda estão sendo feitos.