Se descartan concesiones : MOP confirma que corredores del Biobío serán construidos por Vialidad y prevé retrasos de hasta 11 meses

El Presidente de la República, José Antonio Kast, dio señales claras ayer en la mañana en un encuentro con la CPC Biobío en esa región. "Vamos a hacer las obras, pero de una manera distinta. Vamos a cuidar bien los recursos", sostuvo el mandatario en alusión a la construcción de los corredores viales del Biobío.
A inicios de agosto se generó un conflicto en la industria de las concesiones, que escaló al ámbito político, por la decisión del Ministerio de Hacienda de postergar el desarrollo de los corredores de transporte público de las rutas 150 y 160 y la autopista Concepción-Talcahuano, en la Región del Biobío, a través del modelo de concesiones. Estas demandaban una inversión de cerca de US$ 400 millones y se costeaban con subsidios del Estado. Luego de protestas de parlamentarios y actores políticos de esa zona, se reactivaron, pero el Ejecutivo decidió que esos proyectos -que estaban por adjudicarse a una filial del grupo español Azvi-, los haría la Dirección de Vialidad con fondos públicos.
Ayer, el biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, confirmó en esa región que se mantiene la decisión de realizar las iniciativas a través de inversión directa del Estado. Así se descartó el mecanismo de concesiones, pese a la esperanza que rondaba en esa industria de que se adjudicara finalmente a Azvi.
"Pasar del mecanismo de concesiones al modelo de obra pública, gestionado por la Dirección de Vialidad, permite priorizar en forma más efectiva aquellos nudos críticos, aquellos pasos de desnivel, por ejemplo, aquellas intersecciones que son más complicadas, que tienen más congestión. Esos proyectos, esos dispositivos viales específicos, podemos adelantarlos en materia de intervención de infraestructura", sostuvo De Grange tras reunirse con autoridades del Biobío.
En cuanto a los plazos de desarrollo, De Grange señaló que el inicio de las ingenierías se mantendrá para los años 2027 y 2028. De todos modos, debido al nuevo mecanismo de financiamiento, explicó que en el caso de la Ruta 160 se prevé una extensión de los tiempos de desarrollo de dos meses, mientras que en la Ruta 150 habría una ampliación de 11 meses.
Menor costo y molestia
El biministro agregó que con esto se espera una reducción superior al 20% en materia de costos. Trascendió que el 17 de agosto Azvi envió una carta al MOP donde, para intentar salvar la concesión, le recordó que el marco normativo de las concesiones permitía efectuar ajustes en la misma magnitud: 20%.
Tras la reunión con el biministro, el gobernador de la Región del Biobío, Sergio Giacaman, sostuvo que "no tengo nada que defender. He sido bastante claro: no estoy de acuerdo con la propuesta, no me gusta, creo que no es la solución que nosotros esperábamos. No obstante, sí voy a decir que el ministro tiene un compromiso de venir todos los meses y nosotros vamos a estar fiscalizando que cada uno de los compromisos que suscribieron hoy día se cumplan y, además, vamos a aprovechar el espacio para pedirle otras cosas".