El Comercio, Perú
4 de febrero de 2024
Riesgo latente ? Se trata de equipos económicos y de fácil acceso. Se usan principalmente para evadir las normas de tránsito, pero también los utilizan las bandas criminales.
Por Mathías panizo arana
Son las nueve con diez de la mañana en la Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes. El tráfico es intenso, pero las vías del Metropolitano están libres. Entonces, el conductor del auto AZY-483 prende su circulina de luces rojas y azules y se mete a las vías exclusivas. Simula ser un vehículo de emergencia y nadie lo detiene.
La actitud de este conductor no es un hecho aislado. No solo para ingresar a vías exclusivas, sino también por emplear dispositivos visuales similares a los que usan los vehículos de emergencia. De hecho, otros incorporan sirenas y altoparlantes, haciéndose pasar por patrulleros de la PNP.
Aunque la principal finalidad de esta práctica sea evadir el tráfico, la amenaza es mayor. El Comercio conversó con Franklin Barreto, exjefe de la División de Investigaciones de Accidentes de Tránsito de la PNP, quien advirtió que la falta de fiscalización a estos vehículos ?es un riesgo tremendo?, porque los delincuentes también tienen la facultad de emplear estos dispositivos con el fin de camuflar su identidad y, eventualmente, escapar rápidamente por avenidas congestionadas.
Hechos similares se vienen repitiendo de manera constante en la capital. Este viernes, por ejemplo, un grupo de asaltantes armados y con chalecos de agentes policiales de la Dirincri robaron la agencia bancaria del Banco de Crédito del Perú, ubicada en la avenida Melgarejo, en el distrito de La Molina.
?Accesibles?Adquirir estos equipos es tan simple como realizar una búsqueda en redes sociales, tiendas virtuales o visitar comercios de autopartes. Cabe señalar que la comercialización de estos dispositivos no constituye ninguna falta. Sin embargo, su uso irregular sí está sancionado.
Para comprender la norma, es importante conocer los dos tipos de señales que comprende la ley: las audibles (sirenas, campanas, pitos de alarma) y las visibles (circulinas).
Estos artefactos pueden llegar a costar cerca de 40 soles cada uno en tiendas formales de Lima.
?Ley manda?La Ley 27200, que regula el uso de señales audibles y visibles en vehículos oficiales y de emergencia, tiene más de 20 años publicada. Esta define que solo las unidades de los bomberos, de la PNP, del serenazgo, las ambulancias del sector público y privado, y los servicios de grúa y mantenimiento son considerados vehículos de emergencia.
Barreto explicó que una de las causales que motivó la creación de dicha ley fue el uso de estas señales por miembros del Movimiento Revolucionario Túpac Amaru (MRTA): ?En la época de los 90 se determinó que [la cúpula del grupo terrorista] se trasladaba por Lima en vehículos con sirenas y circulinas, mientras la policía le garantizaba el libre paso. Este fue uno de los motivos para que se aplique la Ley 27200?.
?Vamos a volver poco a poco a lo mismo. Si bien es cierto que ya no tenemos el terrorismo que teníamos en aquella época, ahora tenemos a la delincuencia. Los vehículos particulares se nutren de este tipo de artefactos, que se encuentran fácilmente, para pasar como vehículos oficiales?, añadió.
?Al depósito?
El reglamento de la Ley 27200 es más específico al diferenciar las señales y las prohibiciones. Las señales audibles visibles de las unidades mencionadas deben ser escuchadas y visualizadas a 100 metros de distancia. El color rojo es específico para los bomberos y policías; el amarillo corresponde a grúas, ambulancias y vehículos oficiales; y el azul se reserva para el serenazgo municipal. No hay especificaciones sobre los tamaños o características físicas de los dispositivos, por lo que es fácil encontrar diversas opciones en el mercado.
En lo que respecta a aquellos conductores que utilizan este tipo de sirenas y circulina de manera irregular, el reglamento sí da una respuesta contundente. Su artículo 10 faculta a la PNP a enviar a estos vehículos al depósito.
De manera similar, el Reglamento Nacional de Vehículos indica en su artículo 13 que ?únicamente se permite la instalación de sirenas en ambulancias, vehículos de bomberos, vehículos de rescate, vehículos policiales y vehículos celulares?. Usar equipos ?iguales o similares a las que utilizan los vehículos de emergencia o vehículos oficiales? es falta grave en el Reglamento Nacional de Tránsito que se multa con el 8% de una UIT (S/412), se suman 20 puntos al récord del conductor y se retiene el vehículo.
Sin embargo, El Comercio conoció que en el primer trimestre del 2023 apenas se registraron 13 multas impuestas por esta falta. En el último trimestre del 2022, fueron 33. Ello pese a ser una práctica común en las calles.
El problema radica en la falta de fiscalización. Barreto indicó que ?los problemas viales demandan que la policía dirija sus esfuerzos a dirigir el tránsito, por lo que la fiscalización ha quedado en un segundo plano?. Asimismo, comentó que su uso suele darse cuando no hay agentes en el lugar, además de que pueden ser desactivados rápidamente.
